庆铃五十铃700P旅居车伴你自由旅行,改革开放

美国作家安迪·安德鲁斯曾说:“人一生至少有两次冲动,一次为了奋不顾身的爱情,一次为了说走就走的旅行。”爱情是心灵的归宿,而旅行是心灵的解放,两者都是一个人来到这个世界后应该体验的东西。不过,对于大多数生活在碌碌红尘中的人,所谓旅行只不过是在人山人海的假期中走马观花而已,也许养了眼,肯定累了身。于是,我们需要一个移动的家,集房与车的功能于一体,舒适而方便,实现“生活中旅行,旅行中生活”。

环线交通、拉林高速、西藏拉萨至西藏山南快速通道……经络分明、不断延伸的干线公路,构筑起拉萨交通主框架,支撑起拉萨发展与腾飞的基本脉络。

开车的朋友想必都遇到过这样的情况:有些转弯路口的转弯角度太小,车辆很难转过去,需要旁边有人提示,通过不断的调整车辆角度才能成功转弯。这种情况在城镇乡村遇到的尤其多,对于需要争分夺秒的工作、甚至车身大载重强的轻客来说,有一个超短的转弯半径就显得尤其重要。

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蔚蓝的天幕下,拉萨火车站熙来攘往,一根根铁轨连接在一起,宛如长龙,气势恢宏;一列列火车从拉萨站缓缓驶出,承载着美好的愿景,奔向希望的远方。

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2019年上海车展亮相的庆铃五十铃700P旅居车,正是这样一座移动的行宫。它“建筑”在最新的五十铃700P专用底盘上,全配置、大空间、强动力,具有高可靠性、高舒适性、高通过性的特点,引领房车消费新潮流。它的市场宣言是:“向往旅行 轻奢生活”。住大House对全世界说Hi拒绝拥挤,无需将就。全家人的幸福旅程当然需要更宽大的空间,住在大House里才能开心地对世界说:Hi,我们来啦!

改革开放40年来,拉萨市交通运输业发展日新月异,为拉萨经济、文化、社会等各项事业带来了深刻的变化。如今的拉萨,政通人和、百业兴旺,人民安居乐业,交通运输业也实现了从“瓶颈制约”向“基本适应”转变。

【福特新全顺的最小转弯半径为5.8米】

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交通基础网络不断优化

江铃福特轻客家族里的福特新全顺拥有5.8米最小转弯半径、江铃特顺更是拥有5.6米最小转弯半径,都可媲美豪华家轿的转弯半径。江铃福特轻客以其出色的过弯能力,帮助用户更好的转弯或是掉头,甚至在狭窄路段停进车位,助力用户更好、更快的完成工作。

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市民出行更加便捷

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新中国成立初期,拉萨仅有几条年久失修的民国驿道,对外交通十分闭塞。上世纪50年代,在党中央的关心支持下,数万军民在西藏市党委、政府的团结带领下,积极响应党中央的号召,在极其艰苦的条件下,相继建成康藏公路、青藏公路、新藏公路三条公路动脉,创造了世界公路史上的奇迹,彻底结束了拉萨乃至西藏没有公路的历史,谱写了公路史上浓墨重彩的篇章。

什么是车辆的转弯半径?

3360mm轴距,5995x2255x23602455x3220x3280的整车尺寸,平头驾驶室的空间优势,1.6㎡车身左侧电动拓展舱,庆铃五十铃700P旅居车的空间大到不可思议,可提供16人食宿,难怪有粉丝亲昵的称其为“狼堡”。于山水之间畅享居家生活普通出游,难吃的饭菜、紧凑的时间、简陋的住处和昂贵的价格,总有一样能挫败你出发时的憧憬。庆铃五十铃700P旅居车,轻松还原你温馨的家庭生活。

40年来,拉萨人民修起了一条条公路,架起了一座座桥梁,打通了一条条隧道。积极打造以拉萨为中心的“3小时综合交通圈”和“2小时经济圈”综合交通体系,完善全市主路网结构、密切藏中经济区圈联系,改变了拉萨没有环城路的历史,为进一步完善全区重要道路交通节点、缓解交通疏导压力、方便广大群众生产生活发挥了重要作用。

汽车的转弯半径是指,当方向盘转到极限位置时,让汽车以最低的稳定车速转向行驶,外侧转向轮的中心在支撑平面上滚过的轨迹圆半径。这就好比圆规以一个定点为中心画圆,半径越大,划出的圆越大,所需要占用的范围越大;半径越小,划出的圆越小,所需要占用的范围就越小。

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多彩网官方网站,2017年年底贯通并投入使用的南环、西环、北环延长段等环线交通项目,将城市的东西南北连接起来。它不仅是城市快速、便捷的通道,更是城市新增的一条风景大道。无论是北环路上的北郊风土人情,还是南环路上的河岸景色,又或者是西环路上新城开发的日新月异,环城路都将它们变成了身边的美景。

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拉萨市城关区蔡公堂乡蔡村村民落追说:“环城路通车使周边村民的出行更加便利。我们村距离拉萨城区约10公里,以前搭车进城时间久、不方便,而且路上大车、货车多,很不安全。环城路通车以后,我们进入市区的时间大大缩短,而且路上行车也十分安全。”

所以,车辆的转弯半径在很大程度上,表明了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。转弯半径越小,汽车的转向能力越好,转弯通过率越高,机动性能越强,行驶就更安全。

整个空间分为乘客区、卫浴区、休闲娱乐区、烹饪区、休息区,布局科学适用。空间内灶台、冰箱、电源、空调、碗柜、沙发、床铺、衣柜、多媒体设备等一应俱全。让你在纵揽美景之余,还可以阅读、追剧、烹饪,抑或仅仅在鸟语花香中品一杯咖啡。无论窗外的风景如何变幻,庆铃五十铃700P旅居车始终为你保留一个温馨舒适的家。

“环线交通项目贯通并投入使用,已初步实现城市交通与过境交通分离、进藏物资的保障快速供给和疏散、完善城市交通布局、拓宽城市发展空间、方便群众生活、提升西藏城市印象等规划目标。”市交通运输局党组副书记、局长扎西平措说,“目前东环北线项目也已进入实施阶段,将作为拉萨市‘东延西扩南跨’中拓展东城区城市发展空间的重要基础设施工程,与南环、西环、北环线共同构建拉萨城市环线;同时向东接通G561线、拉林高速及S5拉萨至山南快速通道,向西接通G109线、G318线,最终实现构建以拉萨为中心的‘3小时综合交通圈’和‘2小时经济圈’综合交通体系。”

最短转弯半径对轻客究竟有多重要!

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据了解,拉萨市高等级公路项目也在快速推进中,全市一级及以上公路通车里程由40年前的0公里增加到2012年的37公里,再增加到目前的216公里。

很多人认为,轻客属于致富工具车,只要具备“多快好省”的产品优点就好,对于转弯半径这类直接影响操控稳定性的配置调校却没有过多要求。然而不然,越是像轻客这类车身大、载重强的商用车来说,车辆的驾驶灵活性、过弯能力、稳定操控性等内容更加值得关注,它们可是直接关系行驶安全。

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党的十八大以来,拉萨市实施交通建设项目共计283个,投资金额213.94亿元,新改建公路里程2408.48公里。如今,拉萨的农村公路总里程达4166公里,全市272个行政村和57个乡全部实现通畅,在全区率先实现“双百”目标,农村公路深度联网、通达四方,建、管、养、运协调发展,交通先导作用显著增强。

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山高路险?请出发就好!踏遍青山人未老,走遍世界此车强。庆铃五十铃700P旅居车搭载排量为5.2升的五十铃4KH1涡轮增压柴油发动机,功率为192马力,扭矩为513N·m,强劲动力令登山涉水如闲庭信步。匹配美国艾利逊ALLISON 1000MH型自动变速箱,档位转换顺畅无顿挫,方向盘轻柔无旷量,指向精确,让操控变成一项艺术享受。

交通运输业不断发展

在掉头或是转弯的路段,可以看到车身大的车辆比车身小的车辆的转向角度大,需要占用的地面位置比较多,就是因为它们的转弯半径偏大,导致过弯能力差,如果在川流不息的城市道路或是乡村小路上,会加大行驶隐患。然而,从市面上的品牌车型来看,它们的参数表中却很少看到转弯半径数据;而轻客品牌中更是少,也仅有江铃福特轻客旗下的福特新全顺和江铃特顺有转弯半径的数据出现,并且转弯半径的数值极小,表明了江铃福特轻客对其转向能力的自信,车辆具有极大的驾驶灵活性,能更顺利的助力用户掉头、转弯或是入库。

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“天路”让出行更加高效

江铃福特轻客的转弯能力可媲美小型家轿

扎实的底盘,前后6气囊空气悬挂系统,210mm离地间距,进一步提高越野性、通过性和舒适性,轻松应对沿途各种路况;特有的排气制动减少刹车次数,降低磨损,有效保障人身安全。另外,由于五十铃发动机油耗更低,在油价如金的现代这一品质实在可贵。旅居贵族有大智慧虽然并非完全的“看脸时代”,但产品的颜值在很大程度上影响着消费者的体验。对于消费者来说,一款房车除了实用性外,其带来的尊崇感也很重要。700P旅居车额头宽大,造型方正,立式大灯和栅栏式六格进气格栅,经典的造型颇有贵族气息。

随着交通基础设施的改善,道路运输事业迎来了快速发展契机。由1951年成立的汽车运输队发展到运输公司,汽车总量不断增加,运输进藏物资能力不断提升。伴随着改革开放的不断深入,道路运输领域不断拓展,新兴行业从无到有,原有行业由小到大,各类道路运输企业遍地开花。

为了更好的展现江铃福特轻客的过弯能力,曾经把福特新全顺和同级别的其他品牌轻客做一个趣味对比。当福特新全顺和其他轻客从同一个定点出发,方向盘向左打死时,福特新全顺碰倒的是7号矿泉水瓶,其他轻客碰倒的是9号矿泉水瓶,只有碰倒的矿泉水瓶编号越小,转弯半径也更小,因此,与同级别的轻客相比,福特新全顺的转弯半径最短,转弯能力最强。在狭窄路段掉头,转弯,福特新全顺更加灵活安全。

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1962年,拉萨成立公交总公司,开辟运营线路20条,线路总长219公里。如今,拉萨市拥有出租车企业2家,出租车1670辆;城市公交企业1家,公交车辆522辆;旅游运输企业4家,旅游车2899辆;班线企业3家,班线车辆578辆;农村客运企业6家,农村客运车辆53辆;市内客运站4家。大型货运企业20家,其中大型普货企业7家,危货企业7家,普货兼危货企业6家;危货车辆876辆,普货车辆28977辆。汽车租赁企业15家,租赁车862辆;物流运输企业77家。维修企业847家,其中一类58家、二类90家、三类699家,综合性能检测站4家,机动车驾驶员培训学校18家。

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在内饰上追求精致而非浮夸,驾驶室采取了大面积的软包处理,方向盘镂空结构,中控台皮质包裹,中控台上加装了一台触控屏,内置系统支持手机连接、导航及多媒体等功能,智能化程度高,提升驾驶者的操控体验,享受自驾乐趣。

据统计,2017年1—12月,拉萨市累计完成出租客运量7731万人次,公交客运量8078.6万人次。完成公路客运量362万人次,同比上升12.07%;客运周转量131149万人公里,同比上升12.01%;完成公路货运量890万吨,同比上升12.20%;货运周转量427692万吨,同比上升12.10%。

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除了公路运输外,飞机、火车运输也成为拉萨运输新常态。2006年,青藏铁路通车运营,这无疑是拉萨更是西藏交通运输业历史性的跨越。

【福特新全顺碰到的是7号瓶,转弯半径更小】

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市民董先生是标准的“藏二代”,由于工作原因,他与妻子长年分隔青、藏两地。火车未开通前,每次探望妻子都要乘坐大巴车,车内人多、道路颠簸、堵车,成为董先生最难忘的记忆,难得的休息时间大部分都用在了路上。通了火车后,不仅缩短了董先生回家的时间,妻子也能常来探望他了。

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青藏铁路通车,推动西藏进入铁路时代,密切了西藏与祖国内地的时空联系,也为拉萨市民远行、物资运输提供了便利的条件。如今,拉日铁路通车运营,拉林铁路正在建设中,一根根铁轨也密切了拉萨市与其他兄弟地间的来往交流。

【其他同级别轻客碰到的是9号瓶,转弯半径相对大些】

“坚持五十铃品质,造中国好房车”,庆铃汽车精心推出的这款700P旅居车不但适用于家庭长途旅行,也是旅游公司、租赁公司、汽车露营地和中老年消费者休闲生活的理想选择。一车在手,旅行目的地、移动路线、逗留时间、生活细节......都由自己说了算,总之,你的旅行,你做主!

新业态蓬勃发展

除此之外,江铃福特轻客的转弯能力还可媲美豪华家轿,以凯迪拉克CT6为例:它的最大长宽高尺寸:5223mm/1879mm/1500mm,轴距3109mm,最小转弯半径是5.68米,因为有了这个比较小的转弯半径,让这款中大型车即使是在狭窄路段掉头也是轻轻松松。而福特新全顺的车身尺寸:4974mm/2032mm/2414mm,轴距2933mm,最小转弯半径5.8米;江铃特顺的车身尺寸:4744mm/1972mm/2215mm,轴距2835mm,最小转弯半径5.6米,从以上数据来看,福特新全顺和江铃特顺的车身尺寸、轴距、最小转弯半径和凯迪拉克CT6接近,所以其拥有与凯迪拉克CT6般的转弯能力,即使车辆行驶在狭窄路段也能轻松掉头或转向,为出行提供安全保障。

绿色出行深入人心

江铃福特轻客不仅拥有最小转弯半径,而且还有液压助力转向系统进行辅助,为其过弯能力加码,使车辆变向更轻巧、灵活,操控更方便。即使满载货物或者乘客时,对操控性能也不会有太多影响,甚至能更从容的应对各种路况,一路畅行更快完成工作,快速走向致富之路,实现美好的幸福生活。

改革开放40年来,道路在不断延伸,市民出行可选择的方式也越来越多样化。随着经济社会的发展,“两个轮子”的风光逐渐被“四个轮子”取代,道路虽然变得热闹起来,但拥堵却成为城市“成长的烦恼”。

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随着汽车保有量的激增,更为绿色环保的自行车开始回归。2013年11月27日,拉萨市15个自行车租赁点投入运营,共投放公共自行车240辆。2016年新建自行车租赁点两个,共投放公共自行车24辆。截至目前,拉萨市共有17个公共自行车租赁点、518个车桩、264辆公共自行车,共办理自行车租车卡2520张,总骑行次数33136次。

好产品,再享优惠更给力!4月1日-30号凡购买江铃福特轻客家族产品,最高可享1万元购车优惠,有需求的朋友可至当地的江铃福特经销商咨询。

2017年5月,拉萨市引进共享单车公司入驻拉萨,一时间,街头巷尾都能看见黄色、红色的共享单车的身影,成为拉萨街头一道靓丽的风景。

截至目前,ofo、摩拜两家公司在拉萨市主城区及堆龙德庆区共计投入6800余辆共享单车,拉萨市日均使用1.14万人次,总里程236万千米,累计减少二氧化碳排放量370余吨。

“绿水青山就是金山银山,冰天雪地也是金山银山”。为了更好地保护环境,拉萨市深入践行绿色发展理念,以科技创新为动力,升级改造现有车辆能源装置,并陆续投放新能源车辆,逐步淘汰污染高、耗能高等老旧车辆。

对柴油公交车进行“油改气”、新增新能源气电混合公交车、纯电动出租汽车示范运营……绿色出行早已成为共识,保护环境的理念,也早已深植在每一位拉萨市民心中。

建设“四好”农村路

铺就乡村振兴道

当雄县省道S206至纳木湖乡达布村公路工程项目全长23.487公里,项目起点位于纳木湖乡达布村村委会门口,终点止于省道S206。

山路弯弯、一条平整宽阔的水泥路顺着山势、蜿蜒而上,在山坳间转了几转,消失在纳木湖达布村的大山深处。

往来路上的村民体会最深,达布村公路这条用了十几年的砂石路,在2017年彻底变了样,不再是晴天荡土扬灰、雨天泥泞难行,而是成为串起当雄县纳木湖乡各个村落的致富路、幸福路。

由于受经济、地域等因素制约,截至2016年,拉萨市尚未开通农村客运班线,广大农牧民乘车难、出行难的问题较为突出。

2016年8月,拉萨市第一条农村客运班线正式开通,结束了农牧民群众“晴天一身土、雨天一身泥”的行路历史。自农村客运班线开通以来,有效解决了广大农牧民群众出行难、乘车难等问题。农村客运大运量、低票价、易乘坐的诸多优点已经得到各县沿线农牧民群众的一致好评。

2018年以来,拉萨市新开辟农村客运班线24条、投入农村客运车辆30辆,新增通客车行政村107个。截至目前,各县累计投入2900余万元发展农村客运,累计开通班线线路47条,投入车辆53辆,日均运输旅客1300余人次,全市所有乡镇客车通达率92%,行政村客车通达率82.5%,其中曲水、林周、城关区、堆龙区已经提前实现行政村通达率100%,保障了农牧民“行有所乘”的基本出行需求,极大方便了当地农牧民出行和就业,成为各县一项民生服务亮点工程,对于助力“乡村振兴”“交通强国”战略,打赢“脱贫攻坚战”具有重要意义。

“大道之行,天下为公。”交通之于社会发展可谓功在当代,利在千秋。四十载栉风沐雨,互联纵横的一条条公路、铁路化作活力四射的“琴弦”,奏响了激昂高亢、气壮山河的交通发展进行曲,奏响了拉萨人心中改革开放的交通“最强音”。

新时代新作为,在“交通强国”发展方向的引领下,拉萨人民砥砺奋进,在通往全面建成小康社会的征程上,用自己的行动全力打造拉萨交通大动脉,凝心聚力推进交通运输强国建设,继续谱写交通大发展的崭新乐章!

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