中欧班列,2019年3月中国通用仓储市场动态报告

11月8日下午3时,随着响亮的汽笛声传来,在白俄罗斯农业食品部、明斯克州政府和重庆市政府的积极推动下,满载41个集装箱的渝新欧(白俄罗斯——重庆)回程班列全程运行8000多公里,历时12天后,顺利抵达位于重庆西部铁路物流产业园的团结村中心站,班列货资约2000万左右,并于8日实现常态化开行。

在中国仓储与配送协会指导下,物联云仓《中国通用仓储市场动态报告》已连续发布八期,《报告》通过对物联云仓实时数据进行汇总、整理,全面反映我国主要物流节点城市的仓储设施租金水平和空置情况,体现通用仓储市场的供需动态变化,总结市场发展规律,预测市场发展趋势,为了解仓储市场发展情况、合理投资提供参考依据,以下是中文报告全文(完整高清双语PDF版请至物联云仓官方下载)。

中国铁路总公司的最新统计数据显示,截至2018年底,全国铁路营业里程达到13.1万公里以上,其中高铁2.9万公里以上。2018年,全国铁路固定资产投资完成8028亿元,其中国家铁路完成7603亿元;新开工项目26个,新增投资规模3382亿元;投产新线4683公里,其中高铁4100公里。对于2019年铁路工作主要目标,中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福表示,2019年将确保投产新线6800公里。其中,高铁3200公里。

在班列到达现场,举行了隆重的仪式迎接了班列的到站,出席仪式的有重庆市政府潘毅琴副市长、白俄罗斯农业食品部部长、白俄罗斯驻华大使、白俄罗斯明斯克州副州长,仪式由重庆市政府口岸和物流办主任聂红焰主持,出席活动的还有市政府口岸和物流办、市经信委、市农业农村委、市外办、重庆海关、沙坪坝区政府、中铁成都局集团公司、中铁联集重庆中心站等部门相关负责人。

物联云仓延续往期《报告》成果,不断扩大统计范围,加强仓储市场分析,发布《2019年3月中国通用仓储市场动态报告》。2019年3月,物联云仓全国在线仓库面积新增676万㎡,总面积超2.69亿㎡,较2019年2月增长2.57%;在线可租面积超3,929万㎡,较2月增长6.03%。仓库资源覆盖32个省份,206个城市,6,088个园区。

近年来,我国铁路建设步伐稳步前进,尤其高铁建设的不断推进,不仅使铁路客运的能力得到扩充,也让铁路线路货运能力得到释放,极大的密切了铁路沿线地区人员、物流、资金、信息的流动,促进了沿线地区旅游、地产、物流、文化等产业的发展。

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2019年3月中国通用仓储设施租金水平

高铁网络全面形成

重庆市政府副市长潘毅琴率领市经济信息委、市政府外办、市政府口岸和物流办、重庆海关等政府相关成员,与白俄罗斯农业食品部部长扎亚茨、白俄驻华大使鲁德、明斯克副州长罗戈舒克等带领的团队共同参加了班列到站接车活动。

全国30个城市仓库平均租金为27.24元/㎡·月,环比上涨0.74%。其中,华南、华东地区仓库平均租金高于华北、华西、华中地区。相较2月,除华中地区仓库平均租金有小幅下降外,华西、华东、华南、华北地区仓库租金均有不同程度上涨,涨幅分别为2.33%、0.82%、0.51%、0.42%。

2018年底,京哈高铁承德至沈阳段、新民至通辽高铁、哈尔滨至牡丹江高铁、济南至青岛高铁、青岛至盐城铁路、杭昌高铁杭州至黄山段、南平至龙岩铁路、怀化至衡阳铁路、铜仁至玉屏铁路、成都至雅安铁路等10条新线开通运营。这意味着我国高铁建设又向前迈进一步。

重庆市副市长潘毅琴表示:“班列的开行是推动两州市及两国合作交流的重要纽带。希望以此为契机,继续充分发挥自身优势,加强沟通合作,在国际运邮、通关便利、班列加密、支线建设等方面推进国际物流大通道建设。”负责此次班列的重庆传化公司负责人介绍说,班列全面运行后预计月运量可达3000吨,渝新欧也成为首个实现常态化运行“白俄罗斯-中国”的中欧班列公司。随后乌克兰、波兰等国的货物也将享受到中欧班列多式联运解决方案带来的便利。

仓库平均租金最高的城市为北京、上海、深圳,均高于40元/㎡·月。相较2月,深圳仓库租金波动不大;北京因部分租户无法承受高昂的仓库租金,选择退租退仓,市场上释放出部分仓库,导致仓库租金有小幅下降;上海受政府拆违、仓储用地供应稀缺以及物流、电商企业仓库需求持续保持旺盛三方面的影响,仓库资源供不应求,平均租金有小幅上涨,据上海土地规划与自然局土地交易信息显示,3月12笔土地成交交易中,仅有1笔为仓储用地,物流地块供不应求。

自2008年8月1日,我国的第一条高铁京津城际铁路开通以来,在十年时间里,我国高铁从无到有,再到如今逐渐形成全面覆盖中西部地区的“八纵八横”高铁网络,实现了跨越式发展。而随着几大客运专线的全线贯通,区域经济发展也迎来“高铁时代”,高铁的发展在扩大内需、增加就业和改善人民生活等方面发挥着越来越重要的作用。

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仓库平均租金最低的城市为南昌、兰州、石家庄,均低于20元/㎡·月。相较2月,石家庄因春节后各类企业生产经营活动逐步恢复,仓储需求有所增长,仓库租金呈现上涨趋势;兰州政府持续推进全市商品交易批发市场转型升级工作,拆迁、关闭了原有市场不合规的仓库,迫使部分商家另寻其他仓库资源,导致兰州仓库租金有明显上涨(涨幅为10.22%);南昌因有部分低端仓库投入市场,高端仓库租金承压,仓库租金有所下降。

业界专家分析指出,高铁的投入使用,不仅缩短沿线城市间时空距离、方便沿线民众出行,高铁建成后带来的配套措施建设等,还将促进沿线城市GDP增长方式的转变。特别是在当前我国经济转型、转变经济发展方式、调整产业结构的关键时期,高速铁路的飞速发展也在一定程度上整合了我国的资源优势,也会促使资金、人才、信息向发展环境更优越的区域聚集,同时也给我国发展相对比较落后的中西部地区带来发展机遇,在沿线布局工业园区,以低廉的土地、人力成本来吸引投资。

整装待发的集装箱

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对此,石家庄铁道大学的铁路运输专家张俊勇指出,高铁线路网络化的形成对促进技术转移、资金配置、人员流动等多方面发挥着重要作用,有利于高铁沿线经济隆起带的形成,改善区域发展不均衡、不充分的局面。高铁网络化的形成也让既有铁路释放出更大的运能,通过合理优化,对优化运输结构将产生积极且深远的影响。

据了解,做为中欧班列中开行最具示范意义的渝新欧班列是我国西部开行时间最早、开行数量最多、带动性最强的中欧班列,在货运的数量与质量方面均处于全国领先地位。今年来,渝新欧新增重庆-越南,重庆-明斯克,重庆-汉堡,重庆-伊朗运行线路,去程班列可辐射到德国、荷兰、比利时、意大利、匈牙利等欧洲30多个国家,回程班列通过重庆可转运至国内及东南亚各国。同时,渝新欧货源品类已由主要服务重庆IT基地的电子智能终端产品,发展到服务社会更广大的生产和贸易企业,包括汽车整车及零配件、机械产品、咖啡豆、工艺工业用品和日用品等。自2011年1月28日开通以来至今,渝新欧已累计开行2630班,成为全国首个突破2000班的中欧班列,共运输货物超过16万标箱,货值已超过200亿美元,进出口总值已占全国所有中欧班列的35%。

*数据来源:物联云仓

“中国已经建成世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。”中国电子商务研究中心特约研究员解筱文同样表示,高铁网络化的进一步形成,可以更好解决部分地域之间铁路客运能力不充分、不平衡、不合理的现实问题,进一步提升整个中国高铁网的承载能力和规模化运营品质。由此通过越来越稠密的高铁网,可提升区域与全国之间的人流、信息流、资金流等资源的配置效率和质量,切实改善经济运行的结构性问题。

本文转自中国物流产业网,并不代表中国(

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高铁快运发展迅速

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高铁的建设与发展在改变了我国客运结构的同时,也正在助力我国物流业的发展。

*数据来源:物联云仓

“高铁建设主要是服务客运,但高铁的开通使得原有线路普客与货运之间的运力矛盾瓶颈得到有效缓解,比如京沪高铁开通初期,年增加货运能力约5000万吨,京沪铁路运输紧张状况得以转变。”张俊勇表示,高铁发展刺激了沿线区域的人员流动和物资流通,随着我国临近省会之间一至两小时交通圈的完全实现,人员、物资的充分流通将促进了地区的产业发展,也将极大的带动沿线物流业的发展。

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另一方面,随着近年来高铁运营里程的不断增加,除了释放原有线路的货运能力外,高铁本身也在积极探索货运服务。

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2014年初,高铁快运在京沪高铁上试运行,同年4月1日,高铁快运正式开通运营,现已遍布全国500多个城市。相比传统铁路货运服务,高铁快运举措具有时效快、品质优、标准高、全天候的特点,运到期限涵盖了当日达、次晨达、次日达、隔日达、特定达等多种方式。

*数据来源:物联云仓

除此之外,不少物流企业对高铁快运产生了浓厚兴趣,纷纷与铁路总公司进行合作。

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以顺丰为例,最近几年,顺丰携手铁路总公司陆续推出了顺丰高铁极速达、高铁顺手寄服务。顺丰方面提供的数据显示,截至2018年8月,高铁极速达产品已扩展到44个城市,使用了161条线路、254列车次,产品共计收件量150.8万票。另外,已有33个城市69个高铁站开通顺手寄产品服务。而在2018年8月29日,顺丰控股属下的深圳顺丰泰森控股有限公司与铁路总公司属下的中铁快运股份有限公司共同组建的中铁顺丰国际快运有限公司在深圳揭牌成立,主营高铁快运、快速货物班列等,中铁快运占股55%,顺丰占股45%。

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又比如京东,2018年7月18日,京东物流与中铁快运联合宣布“高铁生鲜递”项目正式上线,通过发挥高铁的优势,为生鲜寄递提供更丰富、更高效、更稳定的支持,同时为生鲜农产品提供产供销全程绿色供应链服务。而在2018年2月,京东物流已经携手中铁快运联合推出的“高铁京尊达”服务产品。

*数据来源:物联云仓

而除了顺丰、京东外,申通、中通等快递公司都积极与中铁快运进行合作。

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对于物流企业与铁路总公司合作推出一系列高铁快运服务产品,业界专家分析指出,与其他快运方式相比,高铁快运在运输条件和时效等方面具有先天优势,比如高铁频次多、速度快、停站多、运输条件稳定安全、基本不受天气影响等。因此,高铁快运正在逐渐形成一批稳定的,对运输时限、环境安全、温度条件有需求的客户群。

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“近年来铁路不断深化运输供给侧结构性改革,铁路快运物流企业不断融入市场,充分利用高铁边际效益,加快高铁快运产品发展,不断完善服务和运营模式,进一步增强了铁路企业发展新动能。但高铁快运发展受制于现有高铁列车条件、站场作业环境等限制,还处于前期探索阶段。” 解筱文在分析当前高铁快运的发展时指出,随着高铁建设发展,新建高铁、新造高铁列车会更多考虑高铁快运物流相关条件,将利于高铁快运的进一步发展。此外,在高铁安全管理、检修作业、运营组织等科技化水平不断提升中,铁路企业也可以根据线路实际情况和市场需求,适时推出高铁货运动车组,构建与世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网的相匹配快运物流服务体系,推动中国快运物流业向创新发展、协调发展、绿色发展、共享发展的更高水平迈进。

*数据来源:物联云仓

“2018年,中国铁路货运收入再创新高,其中很大因素是公转铁、集装箱运输、商品车运输、冷链运输等因素所致。高铁快运的量还不是很大,其中很大部分原因是受制于货运组织和基础设施制约。”张俊勇认为,由于高铁建设首要保障的是客运,货运的承载能力有多大还需要去验证,但未来发展潜力值得预期。

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2019年3月中国通用仓储设施空置率情况

全国30个城市仓库平均空置率为11.08%,环比下降0.85%。其中,华东地区仓库空置率低于其他四个区域(华南、华中、华西、华北)。相较2月,华南地区仓库空置率有小幅上涨,涨幅为0.56%;其他四个区域仓库空置率有所下降,降幅分别为1.30%、2.59%、0.50%、0.26%。

仓库空置率最高的城市为东莞、重庆、南昌,均超过20%。相较2月,东莞空置率波动不大;重庆、南昌因春节后企业陆续开工,集中释放了仓库租赁需求,仓库空置率有所下降(降幅分别为13.30%、5.34%)。

仓库空置率最低的城市为嘉兴、苏州、无锡,均低于5%。相较2月,嘉兴、苏州两地仓库租户以物流企业为主,经春节假期的短期停运,物流企业业务逐渐恢复,仓储项目逐步启动,仓库租赁需求逐步回升,仓库空置率有所下降,降幅分别为1.49%、0.35%;春节销售旺季过后,无锡许多空置仓库重新投入市场,导致仓库空置率有所上涨,据不完全统计,无锡锡山区约24,332㎡、新吴区约5,000㎡、滨湖区约20,000㎡空置仓库重新投入市场。

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*数据来源:物联云仓

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*数据来源:物联云仓

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*数据来源:物联云仓

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*数据来源:物联云仓

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*数据来源:物联云仓

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表:全国30个城市平均租金和空置率一览表

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*数据来源:物联云仓

中国仓储与配送协会简介:中国仓储与配送协会前身是1995年经原国内贸易部审批、在国家民政部登记注册的中国仓储协会,2016年5月经国务院国资委审批、民政部核准,更名为中国仓储与配送协会,是全国仓储配送行业的非营利性社团组织。现有冷链物流、共同配送、保税仓储、危险品仓储、金融仓储、中药材仓储、自助仓储、技术应用与工程服务、包装与单元化物流、智慧物流、家居物流等11个分支机构。协会以推动中国仓储配送行业现代化、促进现代物流业的发展为宗旨,重点围绕各类仓储与配送设施建设、各类配送中心发展、仓配一体化服务与技术创新等开展政策研究、行业管理与自律、标准制定与实施、信息统计、资源整合、培训咨询、会议交流等。

物联云仓简介:物联云仓是由四川物联亿达科技有限公司推出的互联网仓储综合服务平台,于2015年10月上线,主要提供仓库租赁、仓配一体、仓库物资、仓库技术等服务。物联云仓旨在通过互联网仓储服务平台+云端应用+线下服务的方式,为传统行业实现高效、经济、快速的转型升级提供坚强支撑。

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