突破专线同质化困局,明年将呈现5大趋势

近几年,随着运营成本越来越高、政策管控越来越严、竞争越来越激烈,物流专线生意是越来越难做。在标准化全网企业的挤压下,生存空间逐步缩小,固守已行不通,破局成为必要的选择。

随着时代发展,智能物流已经成为每个人和世界发生连接的重要方式。

本文是圆通速递副总裁、国家工程实验室主任相峰先生在2019全球物流技术大会的演讲,在演讲中,相峰先生主要阐述了自己对5G的看法以及5G在物流领域的应用。

那么物流专线,该如何突破发展困局?

在2018年,从智慧大脑、智能仓储、无人分拣到无人机、无人车等新兴事物,从人工智能、物联网、大数据到人脸识别、区块链等前沿技术,智能物流正在由“新”到“兴”,服务于每天上亿包裹的生产送达,为每个普通人的生活注入新鲜体验。

以下是演讲原文:

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在即将到来2019年,这些物流技术将继续推动整个物流行业颠覆创新,在新的技术突破下,智能物流还将有不一样的新趋势。

感谢主持人的介绍,我确实是一个文科生,以往的工作经历也是以政府、管理等偏文科居多,但是从2017年开始,我们有了一项新的工作,就是由国家发改委批准圆通牵头成立了物流信息互通共享技术及应用国家工程实验室,研究行业共性技术,关注行业发展趋势。因此,我现在做理工男干的事,就是研究物流相关的技术创新和变革,逼着自己从企业管理者的角色转化一下,去做新技术的探索者及传播者。

首先要从客户需求出发,了解客户的需求发生了什么样的变化:

一、中国智能制造关键技术装备,智能仓储将继续爆发

我认为,物流业未来的竞争和提升一定靠我们对新技术的掌握和应用,对产品和运营做及时的创新调整,跟上客户的需求变化,不断创造价值。回顾以往物流行业的每次变革,都可以看到技术突破和产业升级两股力量共同推动、互相碰撞,带来日新月异的变化。

1、发货更快速:时效更快,时间更准。在当今快社会快节奏的生活下,任何行业唯快不破。下单即可以上门收件,派送越来越快,时效可以从次日变成次晨甚至即日,期望零担类时效像快递时效看齐。同时,货物收派时间窗由小时级别向分钟级别缩减,误差更小,给客户更多自由度安排自己的时间。

以智能仓储为代表的新兴物流科技正变得越来越重要,已经成为中国智能制造关键技术装备之一。工信部2017年底下发的《促进新一代人工智能产业发展三年行动计划》明确指出,提升高速分拣机、多层穿梭车、高密度存储穿梭板等物流装备的智能化水平,实现精准、柔性、高效的物料配送和无人化智能仓储。

因此,物流企业家不仅要紧跟市场,还一定要有技术的敏感度,不断提升掌握新技术掌握新装备的能力,尤其是在当下。

2、发货更省心:性价比更高,服务更好,由价格战转向服务战。如果选择低价,而得到不好的物流体验,其实是另外一种高成本。所以,客户更趋向于更好的服务体验,比如外卖式的“懒人服务”,免费接货、上门送货、送货上楼等。

2018年正是智能仓储快速发展的一年,以京东物流为例,在电商掀起购物狂欢的今年双十一期间,京东物流宣布投用全国规模最大的机器人仓群,不同层级的无人仓数量达到50个,负责分拣、存储、搬运的各类机器人超过20种。同时,京东“亚洲一号”持续提升订单处理效率,双十一单体仓库日处理订单量突破70万单。

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3、发货更智能:收派过程可视化,可根据客户需求灵活变更和调整服务。

当大促带来的订单“爆发式增长”,不再引发仓储的“爆仓式效应”,智能物流在背后发挥的作用显而易见。来自Tractica的研究显示,到2021年全球仓储和物流机器人的市场规模将达到224亿美元,行业整体的未来发展空间广阔。

今天大会主办方布置了一个非常开放的话题,即技术对物流快递发展的带动作用。但我得聚焦一下,众所周知,2019年将是中国5G商用的元年,我们相信5G技术作为会对物流快递业带来巨大变革,值得我们物流人予以高度关注,所以我今天选择了“5G时代的智慧物流”作为发言主题。

根据客户需求调整突围方向:

与此同时,单位GDP中我国的仓储成本占比是发达国家的2-3倍之高,因此推动物流装备更新升级,仓储是目前需求最大、有望最早全面应用智能设备的领域。

首先,我们做物流都要追求“货物流、信息流、资金流”的“三流合一”,信息技术是物流的支撑,所以我们常说邮政快递和电信业通过提供连接服务改变了世界,我们做物流的必须关注信息技术的每一个发展动态。

1、提时效:未来的物流是时效型的网络,物流企业需要从运输的各个环节着手,不断优化效率,提升收派时效,同时也要能兼容处理不同时效产品的运营。在夯实时效稳定性的基础上,提高对客户的时效承诺力。

二、自动驾驶技术商用来临,末端配送环节或率先规模化

其次,新一代物流的线上线下边界更为模糊,服务要求更加智慧和便捷。

2、重服务:以客户体验为核心,满足不同客户的差异化需求,形成一套客户专属的服务体系,可以满足客户在时间、安全、服务等方面的个性化需求,也可以满足对价格敏感的客户需求。

从2018年各大企业最新发布的物流科技来看,京东、百度甚至包括美团都推出了基于自动驾驶技术的各种产品,包括无人重卡、无人配送车以及外卖机器人等。比如京东发布的自主研发的L4无人重卡,目前已经在美国硅谷完成2400小时路测,而在末端环节,2018年京东无人配送车从封闭园区走向开放道路,并组建了全球首个由机器人组成的智能配送站。

第三,随着新零售迅速发展,移动互联网、物联网、人工智能、大数据、云计算和区块链等信息技术都在物流领域深度应用,物流企业必须要根据用户的个性化需求,充分调动物流资源,有效地支持制造、零售等领域的创新,以实现高效、绿色、安全运行。

3、强运营:可以快速响应短期变化,如客户需求临时变动或货量突然增加;也可以缓和处理内外干扰,如车辆事故或气象因素导致的运输中断。能从长远角度调整运营策略、模式和技术,以适应客户需求和市场的结构性变化,如主动、有计划地向时效性、智能化的零担网络转型。

业内人士指出,无人重卡在干线物流运输、智能网络搭建、司机人力节约方面的优势无需多言,但因为其庞大的体积、复杂的技术要求以及法律法规方面的诸多限制,短时间内实现商用还有很大的挑战,更多将在封闭港口、运输站、测试道路等场景使用。

一、移动通信技术持续发展变革

除此之外,专线企业也要从发展本身出发,强化自身发展:

相比无人重卡,专注服务最后一公里的无人配送车和外卖机器人走向实际应用则相对简单。业内人士分析,末端环节的自动驾驶技术的复杂性和通用性没那么严苛,尤其在高精地图、激光雷达、5G技术的加持下,物流领域的商用化之路在2019年或许将更加顺畅。

在讨论5G前,请让我们稍回顾一下4G时代发生了什么,我至今还记得2013年的两个技术关键问题是4G和移动互联网,我去参加行业会议,请教专家和我的朋友王孝华先生,4G对物流来说意味着什么?他说,虽然还看不清4G技术会具体带来什么产品和服务,但是他相信4G和移动互联网为我们带来生活方式的深刻变化,后来的发展验证了这个预见。

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三、新产品不断推出,强调自主研发但开放共享也成为潮流

今天我们都离不开智能手机,我每天要用6个多小时“刷屏”, 因为离不开微信、支付宝、手机视频还有抖音等4G时代风行的应用。我们身边的无数商业模式和业务内容深植于4G网络之上。

1、外增货源:货源始终是专线人视为最核心的部分,以前的专线是“等货上门”,不愁没货;现在的专线是“上门求货”,还求不到。货主的要求愈发苛刻,靠关系和低价竞争都已行不通。如何拿到优质货源?

在技术革命面前,“掌握核心科技”是永远绕不开的话题。整个2018年,围绕运输、仓储、装卸、加工、整理、配送等环节,各企业自主研发的智能物流设备越来越多,与消费者的紧密度也越来越高,比如无人仓、无人车、无人机、无人中转站、智能快递柜、智能快递盒等等,不断推陈出新。

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除了上述要靠好的服务,还要靠渠道拓展,现在这个“酒香也怕巷子深”的社会,一是靠自己吸引更多的客户,这就需要宣传推广进行品牌的打造;二是需要走出去寻找更多的优质货源,如何走出去,不是靠脚,而是靠手,从互联网着手,在这方面,作为一站式物流服务平台,中国拥有200多万货主在线,可以让转型企业轻松查找全国的最新货源信息,是专线企业依托互联网拓展业务的优质平台。

2018年,京东自主研发的支线无人机“京鸿”下线并完成首飞,获得了覆盖陕西全省的无人机物流运营许可证,其投用的地狼、天狼、分拣AGV、机械臂等机器人也均为自研。此外,顺丰也在此前与航天时代电子签署合作,协同开展无人机研制。

我很赞成这样一句话,如果说4G改变了生活,5G则将改变世界。因为4G在带宽、时延和接入特性上仍然不能完全适应前面所述的物联网、人工智能等热点技术,而5G的到来则会克服4G的诸多不足,给物流等领域带来革命性的变革。

2、内抓团队:企业的成功靠运营,运营的成功靠团队。有了货源,没人经营,等于砸在了手里。传统专线公司大多没有团队的概念和意识,分工不明、职责不清、员工积极性差、公司经营靠老板的感觉、公司资源配置严重不合理,造成公司经营成本高、效率低。

不仅满足于自身应用,更多的行业引领者还开始将成熟的技术方案对外开放,“赋能”成为绕不开的话题。2018年,京东物流宣布全力搭建全球智能供应链基础网络,携手更多伙伴提升社会供应链效率,京东无人科技也全面开放,提供多场景智能机器人、大数据与机器学习、定制化无人系统解决方案、无界零售解决方案等。2019年对于电商物流巨头,通过技术、场景、模式的开放和共享,建立智能物流生态圈还将继续。

国家发改委把5G誉为全球新一轮科技革命产业变革的代表核心技术之一,也是实现万物互联人机交互的战略性信息基础设施。不仅我国政府高度重视5G发展,提出加快5G的商业步伐,欧美等发达国家都把5G视为新技术革命竞争的制高点。

很多专线淹没在同质化竞争的浪潮中,不是因为看不到客户需求的变化,而是不会针对客户的需求变化找准自身发展的方向和定位,从而有针对性的转型升级,解决问题不是一朝一夕,但可以从细节着手,打造核心竞争力,这样才能走的更远。

四、机器人广泛应用,“人机CP”将继续增加

我们物流信息互通共享及应用国家工程实验室对5G发展业高度重视,联合南京邮电大学等院校专家,对5G在物流领域的应用进行了前瞻性的系统研究,完成了《5G通信技术在新一代物流行业中的应用前瞻》研究报告,供行业参考。

随着机器人更多应用在智能物流行业,新的人机关系也正在形成,2018年,“人机CP”成为物流行业不得不提的关键词之一,尤其是一线的仓储和配送工作人员,通过各种核心科技的辅助应用,人机搭档成为提高仓储处理效率的利器。

我们发现,新一代物流行业最大的特点是智慧性,因此在物联网技术、人工智能技术、大数据云计算技术和区块链技术这些核心技术的驱动下,新一代智慧物流呈现出全新的架构体系。无论是各种核心技术的产品落地,还是整体智慧型物流架构中传输层的需求,目前的网络技术并不能胜任。

比如外骨骼机器人,对于消费者喜欢的饮料、矿泉水、牛奶等消费品,一箱平均重量在10-20kg,京东物流采用外骨骼机器人技术和仓储员工一起工作,不仅每天轻松弯腰3000次,还可以从容搬运50公斤以上的物品,而在分拣环节,京东仓库分拣货员以前每天要跑半个马拉松,现在通过操作shuttle智能系统,每天无需走动即可完成拣货工作,618当天还创下了个人拣货1万件的纪录。

因此,5G网络技术是一个关键性的驱动因素。5G的全面商用是新一代物流行业全面发展的一个重要契机。

人机CP的技术趋势下,为了解决日益突出的人才短缺问题,京东物流自2016年初至今通过云梯计划培养物流精英,因其极高的人才筛选门槛、魔鬼式的训练方式等特点,被称为“物流界MBA”。

5G具有很多关键技术,包括控制与转发分离技术、多元场景接入技术、移动边缘计算技术MECC、按需组网技术、大规模MIMO技术以及无线自组织网络MESH技术等。

此外,京东物流推出了一套VR智能化的物流培训课程,帮助新员工快速上手智能设备,方便易学。

这些关键技术促成了5G的很多优势,例如控制转发分离技术使得5G接入灵活,时延较低;移动边缘MECC技术使得5G时延较低;网络切片等组网技术使得5G业务拓展性较好等等。

每一次新技术的诞生都会让人机关系进入一种新的平衡状态,人工智能时代也是这样。让机器人配合员工工作,不仅仅是体力、脑力上的增加,而是协助人类以另一种全新的方式去解决问题。2019年,新的“人机CP”还将继续增加,关注核心科技更关注和从业人员的搭配工作,各大电商物流企业仍然会进行重点聚焦。

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五、智能物流成为基础设施,与智能城市关系更加紧密

二、5G的优势和应用场景

快递包裹收来送往、物流车辆川流不息、仓储系统昼夜运转,智能物流既连接生产流通,也服务终端消费者,逐渐成为城市核心的基础设施。2018年,除了分布在各个物流环节的新技术不断诞生,以新技术、新产品为基础构建的智能物流新设施也在逐步形成。

5G网络技术能够作为新一代物流行业的重要技术支撑,主要由于其具备具有以下优势:高速度数据传输、传输低时延、海量接入特性、按需组网、移动边缘计算、网络泛在能力高、功耗低、传输安全性高。

2018年,越来越多的政府在宏观层面将智能物流体系纳入城市基础设施建设,企业也开始为城市智能物流规划出策出力,比如京东物流联合八家单位共同发起成立城市智能物流研究院,服务雄安新区智能物流和智能城市建设,进行地下物流探索和前瞻研究。

在5G的推动下,一方面核心技术例如人工智能、大数据与云计算、物联网以及区块链技的产品可以快速落地为新一代物流服务;另一方面,物流架构中引入5G作为关键传输层技术,由于其无缝接入特性使得其他通信技术的业务可以被有效接入和融合。

而在更多的基础设施上,连接无人机和无人机的无人中转站、由配送机器人组成的智能配送站、配合无人车进行车路协同的智能路灯等等一一涌现,都在成为城市新的基础设施。

5G在新一代物流行业中有很多应用场景,比较常见的是全自动化运输、智能仓储还有增强现实应用等等。全自动化运输包括无人车快递运输、无人机配送等等,因为5G的低时延特性,这类场景在新一代物流中很常见;智能仓储场景得益于5G的海量接入特性,大量物联网设备将被无缝接入仓储环境中,形成智能分拣、无人仓储以及智能佩戴等等应用;增强现实技术实现的场景包括协助员工完成分拣,协助快递员识别门牌号等等。

随着智能物流从想象变为现实,再到成为构成社会、城市、生活最基础的环节,消费者也渐渐习惯各种新鲜的科技方式,拥抱物流快递行业的新变化。技术突破带来的行业革命总是充满颠覆性,2019,智能物流值得期待!

这些应用场景对于上游企业和广大用户可以体验到更高的服务质量,当然需要企业投入更多的硬件资源,国家制定更加合理的法律约束,例如自动化驾驶相关的交通法规。

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另外,5G在新一代物流行业中也有一些特殊的场景,以5G加速的物流数据计算平台场景为例,在物流运输过程中,GPS导航系统可以通过5G获取远程云物流平台提供的信息数据进行路径规划和故障避免。

在冷链供应的物流体系中,节点可以通过5G连接远程云物流架构实现温度调控和物品跟踪;在物流供应链中,很多物流服务人员都需要使用终端设备,5G可以通过大数据中心和云计算服务实现即时分析,为客户提供更加全面的物流服务;物流中有很多嵌入式设备,基于5G和数据计算平台都可以对现实场景及时反馈,例如无人机配送。

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5G促进了物流大数据和云计算平台的发展,海量数据的来源将变得更加广泛,不仅仅是上层应用中,更会是任意一个物流节点,这些数据都可以被上传云端数据库,同时能够被及时更新。

所以,在5G的作用下,无论是下游的物流企业还是上游的电商企业,还是作为客户的广大消费群体,既是数据的产生者,也是数据的搬运者,更是数据的得益者。

从这一点论述,5G显然可以提升新一代物流行业的服务质量和公信力。当然,虽然5G可以促进物流大数据和云计算平台的高效运转,但是只能从数据传输质量角度发挥作用,还需要大数据存储策略和云计算服务方案的高效执行,才能有所保障。

另外,数据安全一直是各行业关注的问题,物流也不例外,任何一家电商平台无论在PC端和移动端,还是后台系统都会有很多数据保护算法为相关应用护航。

5G因为具有高带宽特性,使得区块链能够更为高效地完成秘钥计算和数据处理,和上游的电商平台的安全方案一起维护物流体系的安全,能够使得物流企业和消费用户以及电商企业安心运转。

基于5G支撑的区块链技术能够真实可靠地记录和传递物流过程产生的资金信息、产品信息以及物流位置信息,5G技术可以保证信息传递过程的实时性和高效性,提升行业整体效率。

从这一角度讲,区块链技术维护了整个物流关系产业链的安全,促进了行业的发展,但是区块链应用对于硬件要求较高,例如需要使用到并行和分布式计算等等。推进物流企业的基础设施和计算机资源建设是目前此应用场景急需关心的问题。

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当然,我们相信5G它也不是一个一蹴而就的过程,它会沿着我们大致设想的曲线进入到物流的应用,逐步发挥它的高速带宽、海量接入、低时延优势,为我们创造更多高效的物流场景。

我们这个报告前瞻了若干物流场景的应用,今天限于时间我不能够一一展开,欢迎大家通过大会主办方或者登录物流信息互通共享技术及应用国家工程实验室官网及公众号下载我今天的报告材料。

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在刚刚结束的两会上,有的专家代表就提出利用5G技术发展工业互联网。那么,我们物流行业是不是可以对标学习工业互联网来发展物流互联网,更好地服务上下游产业链,这是一个值得深入研究的长远课题。

借此机会,我谨建议,由中物联装备委发挥更大的领导作用,我们物流信息互通共享技术及应用国家工程实验室积极配合,联合科研院所、技术专家、标杆企业等主体,围绕5G技术的行业应用推广,共同建设一个开放动态的研究生态圈,更好的抓住5G时代赋予智慧物流发展的新机遇和新空间。

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