情势构建O2O有益物流,2019华夏物流与供应链新闻

各有关单位:

通过“人+货+车”三位一体,和通过“云物流”和“云数据”两朵云服务体系的打造,基于供应链+大数据驱动,打造O2O线上线下联动的中国方便安全物流生态圈的战略。

8月10日,阿里巴巴以283亿元人民币战略投资苏宁,占苏宁发行后总股本的19.99%,成为苏宁第二大股东;苏宁将以140亿元人民币认购不超过2780万股的阿里新发行股份;双方将打通线上线下全面提升效率,此次阿里和苏宁的战略布局重点是中国零售O2O的大生态。

以科技创新引领高质量发展是2019年两会的重要议题,也是推动我国物流与供应链走向强国阶段的重要手段。为深入把握行业数字化发展的趋势与特点,大力发展数字物流与数字供应链,加强互联网、物联网、云计算以及人工智能等技术应用,共同构建产业智能化、供应链智慧化的新经济形态,我会定于7月11-13日在安徽省合肥市举办“2019中国物流与供应链信息化大会”。会议将以“智能经济时代下的新制造与新物流”为主题,为物流与供应链业态有关各方搭建交流合作平台,共同探究行业规律、分享时代变化,引导认知升级。现将有关事宜通知如下:

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1、布局O2O与移动互联生态:双方将携手整合双方优势资源,利用大数据、物联网、移动应用、金融支付等先进手段打造O2O移动应用产品,创新O2O运营模式。

一、会议组织机构

根据我国目前物流行业存在的问题:

2、打通O2O渠道,实现无缝对接:苏宁云商辐射全国的1600多家线下门店、5000个售后服务网点以及下沉到四五线城市的服务站将与阿里巴巴强大的线上体系实现无缝对接。

主办单位:

  1. 物流网络运营效率低下,物流O2O空间巨大。

3、菜鸟与苏宁物流整合,未来推动开放物流平台:苏宁物流拥有452万平方米仓储面积,8个全国航空枢纽、12个自动化分拣中心、49个区域物流中心,300个城市分拨中心,以及5000个社区配送站的物流网络体系,未来苏宁物流将成为菜鸟网络的合作伙伴,合作后的物流几乎覆盖全国所有2800个区县,服务阿里巴巴和苏宁,未来亦有望向第三方开放。

中国物流与采购联合会

我国物流总费用占GDP的比例为18%,远超国外发达国家8%的比例。卡车日行公里数300km,远低于发达国家1000km,国内物流整体水平处于小、散、乱、差的阶段,落后于发达国家十年以上时间,其根本原因在于公路物流网络运营系统的缺失。互联网通过减少中介,有助于降低整个社会的物流成本,改变物流行业小脏乱差的现状。物流体系的万亿级的改造空间留给物流O2O企业巨大的发展潜力+。

阿里与苏宁的战略合作,表面是电商与传统零售O2O的融合,其实所有零售商业的本质都是供应链运营。今天中国最大的电商生态+最大的连锁零售生态的结合,背后一定是供应链大平台的整合与重组。本人在近15年物流供应链生涯中,算是见证了传统零售时代的供应链体系、电商时代的供应链体系的发展历程。O2O大时代的来临,供应链的重组成为必然趋势。

合肥市人民政府

  1. 政策扶持及需求扩张促发物流O2O萌芽

下面我来谈谈此次阿里与苏宁的联姻可能引爆的中国电商物流变革:

承办单位:

物流政策频出致力于提升效率。物流产业的低下效率提高了其它行业的成本,国家各部门对此非常重视。国家物流行业的政策频出,希望提高行业信息化和规模化,2014年的《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》为十三五期间物流行业的发展和改革提供了总的方向和指引,到2020年基本建立起安全有序的现代物流服务体系。随着消费升级,跨境电商和冷链物流成为物流新兴的发展领域,行业新需求为行业带来新变化,物流效率提升迫在眉睫。

一、“三通一达”的危机到了

中国物流与采购联合会网络事业部

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不是我危言耸听,中国传统快递再不转型,3年过后一定面临危机,危机最大的是“三通一达”。别以为马云就离不开桐庐帮,外星人的布局,永远让你摸不透的。

中国物流与采购联合会物流信息服务平台分会

  1. 线上线下耦合紧密,虚实结合方能制胜

第一步:阿里刚刚起步的时候,大淘宝体系成就了“四通一达”(后百世收购汇通后成“三通一达”)。

合肥市博览局

物流是一个线上操作与线下操作耦合紧密的行业,发货方、物流公司和卡车司机必须线上交易以及线下操作紧密结合方能完成一次完整的物流过程,任何一个环节都不能缺失。此外,目前大部分物流O2O的线上平台都没有形成垄断式的规模,线下平台需要培育物流服务标准化,并将线下流量导入线上,培养用户习惯,因此,以目前阶段来看,具备完整的物流O2O闭环企业更具备竞争优势。

第二步:当淘宝系的流量被天猫平台替代后,“三通一达”还是成为快递的主流。第三步:当大量的产品走向O2O时候,产品从工厂直接发往O2O的末端门店或社区云仓的时候,传统从电商仓储出去的快递量将逐步锐减。

安徽公共资源交易集团

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未来的O2O电商物流趋势:工厂多批次、少批量的零担集聚到“城市云仓+社区云仓”,再从“城市云仓+社区云仓”到用户。

协办单位:

根据目前物流行业存在的问题,我们需要用“互联网+物流”模式打造O2O便宜物流。让物流变得安全 、高效、便捷、方便、便宜。让物流人更幸福。截止6月初,“货源甲”已汇入的车辆及位置数据,累计接入车辆45万辆,为车辆行为分析奠定基础。货车金融服务平台+司机服务平台+车后服务平台年递增200万辆车辆、5万个专线、10万个货主企业使用平台。

苏宁与阿里的战略合作,1600多家线下门店、5000个售后服务网点以及下沉到四五线城市的服务站,如果与阿里巴巴强大的线上体系实现无缝对接。别忘了阿里还有日日顺的8100多家县级门店、2.24万家乡村门店。以及今年重新调整后的全国菜鸟驿站(菜鸟驿站经过一次折腾了,2015年在重新调整)。

安徽省物流与采购联合会

“货源甲”安全物流靠总公司在汽车北斗定位行业里坚固的基础,快速的在全国20多个省市建立的地面团队,并集聚了大量的司机用户在平台上。深圳市开源节流科技有限公司的“货源甲安全物流平台”致力于打造中国公路货运第一服务平台。

所以,当未来工厂直接发货到O2O城市云仓、社区云仓、苏宁线下门店、苏宁售后服务站点、日日顺门店过后,传统电商快递你还有多少的生存空间?

安徽省物流协会

中国物流界有句老话,“我国社会物流费用占GDP比重超发达国家两倍之多”。根据国家发改委、统计局发布的数据,该比重从2004年的21.3%到2014年的16.6%,10年间虽呈下降之势,但仍高出全球平均数多个百分点。专家们在抛出这番言论之后,往往下一句就是我国运输行业存在大量空驶、迂回等问题,造成资源浪费,这都是由于信息不对称引起的。

有人说,末端配送还得需要快递。好,那你接着往向下看!

二、会议时间和地点

在互联网+的今天,货运物流行业如何解决信息不对称的问题?其实已有不少先行者在这条路上探索。

二、下一步,菜鸟一定会玩Uber模式

报到时间:2019年7月11日

未来的末端配送当然一定存在,但未必是快递配送模式了。其实这次京东与永辉的战略合作,背后也是布局零售即云仓+末端配送社会的趋势。所以,下一步菜鸟移动会启动快的社会化众包运力平台,类似Uber模式,菜鸟和苏宁、日日顺等掌握了末端O2O的包裹发货计划,而且大部分是O2O的本地化区域的配送计划。接下来一定是采用Uber模式。

会议时间:2019年7月11-13日

未来的某一天场景,所有O2O的门店发货都是在菜鸟的APP上抢单,每一个支付宝的用户都可以在菜鸟上干跑腿送货的业务的时候,新格局就出来了。

会议地点:合肥万达文华酒店

大家要记住,菜鸟是阿里上市,以及后续蚂蚁金融上市之后的第三个马云的上市平台。

三、参会代表

今天的马云,还得依托“三通一达”,到那个时候基本上“三通一达”的价值就被彻底削弱。(马云可能就只重点扶持已经投资的圆通了,因为圆通的网络控制是最有优势的)

物流及供应链企业总经理、首席信息官、首席技术官和首席运营官等;制造业、电商和商贸企业的物流、信息化、采购等负责人;为物流产业链提供服务的企业高管;关注物流与供应链行业发展的专业投资机构负责人;行业协会、院校、咨询、培训机构及研究机构的专家,政府物流、供应链及信息化主管部门有关负责人。

三、中国民营快递可能带来一次整合和变革

四、会议主要内容

阿里战略投资圆通过后,重心已经向圆通倾注。现在淘宝、天猫上用户没有指定的快递,都由圆通在执行配送。

解读《网络平台道路货物运输经营管理办法》、《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》、《关于开展供应链创新与应用试点的通知》等国家有关物流与供应链信息化方面的政策文件。

所以,未来的快递趋势是:

解读《关于深化增值税改革有关政策的公告》中关于降低交通运输业税率后,对产业的影响。

1、圆通将成为阿里扶持的重点;

从新零售到新制造,智慧供应链的变革与演进

2、百世将是云仓、快运、供应链服务的综合平台;

新政下,从无车承运到网络货运的发展与未来

3、日日顺是马云渗透农村的重要支点;

‘一带一路’大物流与供应链生态圈建设

4、顺丰王卫还会继续和马云继续暧昧,王卫定位的顺丰,过去10年是做物流、未来10年是做商业,凭对王卫的性格的分析,这条路他是要一条道走下去的;

解析大数据、物联网、区块链、人工智能等新技术在物流行业的应用现状与发展趋势

5、二三线快递,所剩无几;

供应链协同体系下智能仓储与智慧城配

6、新型快递平台会出现,类似百度外卖、京东众包这样的末端跑腿平台,至于人人快递这样的公司,因为没有商流在手上,恕我直言,也许只是昙花一线。

第三方物流企业如何利用技术构建新商业体系

四、落地配再不转型,将逐步被边缘化

智慧供应链促进大宗商品贸易、物流与金融、保险的融合发展

落地配,作为服务于传统B2C、B2BC平台的末端区域配送企业,如果还在梦想各大平台给你大量的订单流量的话,那歇菜之日指日可待了。大电商都自建物流了,中小电商平台不是死就是转型,当前世风日下。落地配要想生存,必须转型向O2O的新商业变革,掌握末端的用户,转化成新商业。

智能经济时代,物流大数据的商业价值探索

多彩网官方网站,未来社交电商是主流趋势,O2O是体验,社交电商,粉丝经济,入口之争,便捷体验,扁平化供应链...这是主流趋势。

新能源汽车与物流产业融合发展

阿里与苏宁的联姻,表面是线上商业生态与线下连锁生态的对接,背后是一场供应链的整合。这场变革才刚刚开始,咱们没有必要过多的为马云和张近东造势,毕竟刘强东刚刚新婚还在度蜜月,京东也刚刚战略投资永辉超市。一切以发展的趋势去看互联网时代的新商业。

车联网技术促进物流商用车安全运营管理

特别提醒大家思考阿里和苏宁联姻背后的挑战:

食品供应链的安全与数字化发展

1、此次联姻仅仅是资本战略上的联姻,要真正合作起来,文化的融合是最大的挑战。苏宁的传统文化根深蒂固、阿里的互联网文化也是个性突出。

平台经济下,车后服务市场的价值链生态

2、菜鸟的天网+地网+人网,尚未全面建立完善,如果硬撮合苏宁的物流与菜鸟整合,结果一定适得其反。

我国首部《中国物流平台发展报告2018-2019》发布与推广、《物流公共信息平台服务能力要求评价指标》团体标准解读

3、物流信息系统对接问题,阿里菜鸟的系统还未完全结构化体系,而苏宁基于原来ERP体系的系统要和阿里无缝对接,一个字:难!

中国物流与采购联合会物流信息服务平台分会第三届理事会

中国的互联网经济,需要新的模式变革和组合来带动,阿里与苏宁的联营,对中国新商业的变革都是带来了重要的促进着用。对中国的物流供应链带来新的发展和变革,总之未来三年的新型供应链变革,值得期待。

我国物流与供应链信息化优秀案例总结、发布及推广

说明:由于时间关系,本人连夜完成这个分析,旨在帮助行业的朋友、企业家、投资商能够看清楚新商业的趋势,才疏学浅,表达不到位的地方,欢迎大家拍砖。

智能物流商用车、智能物流装备、车联网技术及优秀信息软硬件产品展示

五、参会费用

参会代表2800元/人(含会议费、资料费、餐饮费)。中国物流与采购联合会会员单位、参加优秀案例征集单位、“物流与供应链信息化十佳应用企业、服务商和十大风云人物”申报单位、政府部门、院校及科研机构优惠至2200元/人。交通费、住宿费由参会代表自理。

开户名称:北京中物联盟网络科技有限公司

开户行名称:中国工商银行北京礼士路支行

帐 号:0200003609200079533

六、联络方式

有关会议具体事宜,请与中国物流与采购联合会网络事业部联系。

联系人:郑易非、金妲颖

电 话:010-83775698 、83775699 , 15901277360、13439490960

传真:010-83775697

E-mail:cflpwlb@cflp.org.cn

710471443@qq.com

地 址:北京市丰台区双营路9号亿达丽泽中心3层 317室

邮 编:100045

附件:

1.会议议程

2.“2019中国物流与供应链信息化大会”报名表

附件请登录中国物流与采购网

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