全国首个,六盘水市多措并举降低物流成本

一是认真落实优惠政策。2018年7月1日起全市道路运输行业对货运车辆实施三检合一和异地检测项目,对市内货运车辆在省内其它地区的检测结果互认,两项优惠措施受益六盘水市普通货运车辆约43000辆,估算节约成本2000万元/年。

近日,成都市口岸与物流办公室主任杜进有、四川省现代物流协会会长文德华做客“新天府会客厅”,畅谈如何构建全物流体系。

3月5日,海南省政府正式对外发布了《海南省清洁能源汽车发展规划》,《规划》中提出“2030年起,海南全面禁止销售燃油车”。由此,海南省成为我国第一个提出清洁能源化目标并给出时间表的省份。

二是推动“无车承运人”试点。通过建立物流信息平台、整合各类资源,降低各类成本,提高劳动效率等方式。2017年水钢物流比上一年节约运输成本3700万元,惠及货运车辆1400辆。

1.东、南、西、北四向拓展“空铁公水”四港联动

海南省工业和信息化厅厅长王静表示,公共服务领域力争2020年实现清洁能源化;社会运营领域力争2025年实现清洁能源化;私人领域车辆以增量严控、存量引导更替为主线,力争2030年全省汽车清洁能源达到国际标杆水平。《规划》在充分论证清洁能源汽车市场前景的基础上,提出了分领域、分阶段加快推广清洁能源汽车,2030年起全省全面禁售燃油汽车。

三是推动该市货运与物流企业走集约化发展道路。利用水钢物流信息平台和场地、回程车辆运力资源等与物流企业合作。目前已经接入外地货运车辆1000余辆,本地车辆400辆,资源整合效果显著。

全物流体系从覆盖区域上讲,在国家提出“一带一路”倡议后,成都物流应该着眼全国乃至全球去谋篇布局,所以“全”字表达了成都物流体系能够和应当覆盖更全面更广泛区域的架构。

多彩网官方网站,这份《规划》提出了六方面重点任务和七项保障措施,从能源、环保、经济等方面深入分析了海南全域推广应用清洁能源汽车的可行性,并从构建、完善清洁能源汽车应用环境出发,提出了六个方面的具体措施。

本文转自六盘水市政府办公室,并不代表中国(

随着国家“一带一路”建设和长江经济带发展的推进实施,成都正由以往开放的末梢跃变为开放的前沿和门户,新时代成都“三步走”战略目标中明确提出要打造泛欧泛亚具有重要影响力的国际门户枢纽城市,因此物流方向就应该是东、南、西、北四向拓展。

同时,海南省交通运输厅也提出,到2020年新能源汽车在全省交通运输行业的应用要初具规模。到2020年底,海南省将累计推广新能源汽车3万辆以上,建设充电桩2.8万个以上。目前在海口,一辆新能源汽车3分钟就可以换一块全新的电池再重新上路,相关部门还将在2020年底前,打通环岛高速新能源“换电补能”圈,实现全岛出行“补能”无忧。

构建全物流体系总体来讲就是要依托综合交通枢纽建设,加快构建“四位一体”多式联运体系。首先就是“空铁公水”,成都其实是有港口的,只不过是无水港,国际航空港、国际铁路港、高速公路港都还是比较有优势的。水港方面,包括泸州、宜宾等川内港口和近邻的重庆、武汉等长江黄金水道沿线港口,乃至像上海、深圳、钦州这些沿海港口都可以为成都所用,现在的工作就是怎么建立一个良好的整合与协同机制,来实现“空铁公水”四港的联动发展,从而优化多种运输方式的衔接和中转流程,增强货物中转集疏能力和提升物流组织运作效率,这是一个大的方面。

事实上,燃油车退出市场在世界多国已有计划。2016年4月和5月,荷兰、挪威两国相继宣布将在2025全面禁止传统燃油车的销售;2016年10月,德国通过2030年停售燃油车的提案;2017年7月,英国和法国也宣布将于2040年全面停售燃油车。

2.泰国对虾12小时内摆上成都市民餐桌

构建泛欧泛亚全物流体系对推动城市发展而言,通过国际通道网络覆盖范围和畅达水平的拓展提升,将有利于增强成都西部国际门户枢纽城市功能,提升对外交往的便利度,形成全面对外开放新格局。

对促进企业发展而言,通过泛欧泛亚全物流体系的全面构建,将有利于实现成都企业生产要素和产品输入输出的“提速降费增效”,更好地推动成都电子信息、生物医药、精密制造、跨境电商等产业加快发展。

对满足群众生活需求而言,将有利于满足成都人民群众的出境旅游、商务出行、海外研学等多元化需求,满足对于国外优质肉类、精品水果、特效药品、进口汽车等高品质产品的及时消费需求。近年来,双流航空口岸的水果、冰鲜水产品进口量快速增长。以冰鲜水产品为例,2017年进口冰鲜水产品货量约2200吨、货值约1800万美元,其中冰鲜三文鱼的清关量位居全国第四,货源地为法罗群岛等地,同时泰国对虾从境外养殖场捕捞开始,最快12小时内就可摆上成都市民的餐桌。

3.拓展国际航线网络规划形成30条文旅航线

成都现有国际航线106条,已覆盖亚洲、欧洲、北美洲、中东、非洲、大洋洲重要枢纽城市,各大洲航点数均达到2个以上。

在新时代“三步走”战略目标的全新征程中,成都将以“一市两场”为载体,全面构建覆盖全球的国际航空干线网络,加快布局“48+14+30”的国际航空客货运战略大通道。按照“深耕欧非、加密美澳、覆盖亚洲、突出东盟”发展导向,构建直通欧美澳亚非的国际客货运航线网络,打造通达全球的精品客运航线和优势货运航线。到2022年,国际客货运航线总数达120条以上。规划形成覆盖全球48个重要航空枢纽城市、经济中心城市的精品商务航线,目前27条已开通运营。规划形成覆盖法兰克福、芝加哥、辛辛那提、阿姆斯特丹等14个全球重要物流节点城市的国际全货运网络,目前5条航线已开通运营。还将重点规划形成30条服务对外交往、国际消费的优质文旅航线。

4.构建“六园区—五中心—若干服务站”体系

成都正着力推动全市的物流设施空间逐步向龙泉山东侧拓展,构建“六园区—五中心—若干服务站”的市域物流节点设施空间布局体系。未来成都将按照“多规合一、产城融合”的规划理念和构建产业生态圈创新生态链的发展理念,进一步优化物流发展要素空间载体,着力提升物流基础设施承载能力和服务水平。一方面围绕五大主体功能区和产业功能区建设,推动“东进”区域龙泉山东侧天府空港物流园区、淮州物流园区、简州物流中心等新增园区规划建设,从空间布局角度推动解决现代物流发展不平衡不充分的问题,为功能品质优化、城市能级提升提供空间载体。另一方面围绕临港现代物流产业生态圈的构建,重点发展现代供应链和现代供应链创新应用,推动现有物流园区向供应链运营管理中心转型升级,加快打造临港现代物流产业生态圈。

此外,还将构建以成都为战略支点的四向铁路大通道,形成以7条国际铁路货运通道、5条国际铁海联运通道为支撑“纵贯南北、横贯东西、通边达海”的陆上物流体系,构建以成都为枢纽、联系太平洋和大西洋的新亚欧大陆桥。

本文转自成都商报,并不代表中国(

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